илья2020

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Вполне себе средние дэрайлеры для МТБ делали, незнал что за шоссеров тоже взялись. Ладно это все к тому что компонененты будут примерно на уровне СанРайс, а в добыче еще дефицитнее.

---

Там помимо конуса нужно еще чашку в корпус втулки ставить, если втулка расчитана под промподшибник то ее там не было, а если еще и корпус втулки алюминиевый то шарики катаються по этому самому алюминию и таскатуют его, с таким образом и прийдеться через каждые 50 метров подтягивать конус а через 200 втулку прокатает и отвалит фланец. Или дтугой вариант это конус упираясь в шарики вытягивает ось из второго подшибника (того который пром) но скорей всего сценарий первый.

---

По ободам вопрос прост:
Двойные высокие для динамики (резкий разгон, хорошая жесткость);
Двойные низкий профиль (желательно пистонированые) для грузоподемности
Одинарные для комфорта (более мягкие и слегка амортизируют)
Прочность колеса больше зависит от качества спиц и материала обода, а вот жесткость от высоты профиля и сечения обода в разрезе. Выбирать прийдеться между комфортом или динамикой.
Так же свою роль играет спицовка, по простому чем больше крестов тем мягче колесо и наоборот, поэтому естественно нет смысла одинарки спицевать радиально и на оборот высокопрофильные в 3-4 креста...
Судя по тому что планируеться планетарка то и соответствием ее возможностям будут одинарные обода в 3 со спицовкой креста.

---

Производит дуалки Шимано, Кампаньелло, СанРайз и Модоло, причем с желаемым формфактором производят только выше средней серии Шимано и ВСЕ Кампаньелло, две последних фирмы более бюджетны но и более редковстречаемы и труднодоступны. А вот с кассетой на 8 звезд выходит проблемка так как даже самые простые серии уже перешли на 9 ск. так что мой совет искать б/у дуалки из рэтроразделов (хорошая в плане шоссейных компонентов барахолка на Днепропетровском сайте Пелотон) и по цене до 1000 грн можно найти Ультегру или даже ДюраЭйс на 8 ск.

---

1 - Думаю обусловлено тем что меряют ширину седла в самой широкой задней части, а именно седалищные кости действуют на расстоянии выпуклостей седла, а не по ранту и из-за этого добавляеться коофициэнт 20-30 мм, но он не учитывает еще и округлость села... Вообщем из личного опыта эта формула работает на седлах с прямой верхней плоскостью, вырезом в задней части или выемкой которая заменяет этот вырез. На седлах с покатой боковиной может и нужно выбирать 140 но на них реально неудобно именно из-за "горба" между боковыми выпуклостями.
2 - Кожа - спорный момент, потому как если речь идет не о чепрачных седлах типа Брукс, то ее долговечность не сильно отличаеться от нормальных заменителей, "дышащее" и "потоотводящее" свойства убиваються на корню имееющимся под ней наполнителем и того из плюсов остаеться эстэтика и признак дороговизны, а минусами стает боязнь влаги, требуемый регулярный уход и конечно наценка.
- Наполнителем для седла стал распространенный гель, но на шоссере при езде, от постоянных вибраций гель стает реально дубовым и остаеться таким до прекращения движения или перехода на низкие (пешеходные скоростя).
- Рельсы (карбон не пробовал, есть опасения что в весовых категориях выше 70 кг они не достаточно прочны) а по остальным материалам каких либо антивибрационных свойств не обнаружил (хотя наверно большее значение будет играть наполнитель покрышки). Для себя определил ХроМоль самым оптимальным по цена-качество-надежность (ХайТен иногда подгибаеться, а ХроМолька спружинивает).
3 - Я не с Киева.